Nytt prosjekt for å analysere utslipp fra fartøyer i Bosporus

Türkiye forbereder seg på å sette i gang et omfattende miljøprosjekt for å beskytte Bosporus i Egeerhavet mot de skadelige utslippene som slippes ut av skipene som passerer gjennom sundet. Prosjektet, som er planlagt å starte denne måneden i samarbeid med Istanbul University og South Korean National Research Foundation (NRF), skal vare i to år.

Prosjektet, kalt «Airemission Inventory Analysis from Ships Passing the Bosporus,» er også støttet av Scientific and Technological Research Council of Türkiye (TÜBITAK).

Innenfor rammen av den første planen vil det bli etablert noen sensorer på forskjellige punkter i Bosporos for å oppdage og beregne utslippene.

Cem Gazioğlu, en prosjektkoordinator og professor ved Institutt for havvitenskap og ledelse i Istanbul, fremhevet at «prosjektet vil forsterke Türkiyes dominans over sundet», inkludert Bosporos som «tar i gjennomsnitt 40 000 skip velkommen hvert år».

I en snakk med Anadolu Agency (AA), påpekte Gazioğlu at «Türkiye må demonstrere sin dominans over sundene når det gjelder miljøet, og det er mulig å oppnå dette gjennom forskningsprosjektene.»

Professoren ga detaljer om prosjektet og sa at «Sensorene som skal plasseres på visse punkter vil hjelpe til med å beregne utslippene som kommer fra skipene.»

«Vi har allerede utviklet en beregningsmetode, men den metoden kan ikke brukes på hovedmotoren til skipet som passerer gjennom sundet, men heller for å telle utslippene etter at det allerede har passert derfra,» sa han.

Professoren fortsatte, «De har som mål å utføre mer raffinerte resultater, og målingene vil starte fra tre punkter i Bosporos først; Imidlertid planlegger de etter hvert å øke antallet av disse stedene.»

Systemet professoren snakket om stammer fra Sør-Korea. Den fungerer på steder uten urbanisering, og den ble utviklet med skip i naturlige vannpassasjer.

Ifølge Gazioğlu kan det å være vertskap for over 15 millioner mennesker i Istanbul være en hindring for å skille utslippskildene. Han tror at byens biltrafikkintensitet kan undergrave en ordentlig undersøkelse av nivået på utslippene som bare slippes ut av Bosporus-skipene.

Professoren bemerket også at den maritime næringen må tåle konsekvensene av den globale klimakrisen og understreket at de gamle produksjonsteknikkene i næringen vil bli forlatt over tid. Det betyr, sa han, at skip sannsynligvis vil bruke forskjellige drivstoff.

Gazioğlu la til at det forventes en transformasjon på elektriske motorer i kortdistansetransport, og sa at det er nødvendig å bytte til forskjellige typer drivstoffskipbruk over tid.

«Det er ikke lett for et elektrisk skip å seile i flere måneder. Det er nødvendig å bytte til forskjellige typer drivstoff; derfor må skipsmaskineri produseres. Eksisterende skip må gjøre dette,» sa han og la til at: «Derfor, et mål vil bli satt i shippingindustrien, og skip vil bli bedt om å bli transformert over tid.»

Gazioğlu understreket: «Arbeidet som har blitt gjort så langt er designet for å ha disse typene skip som kan passere gjennom Bosporus … Da vil vi kunne rydde sundet vårt for gamle skip som utgjør en risiko, og vi vil ha en parameter for de kommende årene.»