Turbulens, som stammer fra plutselige forstyrrelser i luftstrømmene, gir fly og fører til høydetap på meter. I en nylig flytur fra Istanbul til den vestlige provinsen İzmir, traff et kabinbesetningsmedlem flyets tak på grunn av turbulens, noe som resulterte i en brukket ryggrad. Et døgn etter hendelsen ble også 12 personer skadet under turbulens over Türkiye på et Qatar Airways-fly fra Doha til Irland.

«Kjernen i turbulens er vind. Den refererer til den vertikale bevegelsen av vinden, enten nedover eller oppover, på grunn av temperaturforskjeller. Den bringer flyet ned, løfter det opp og rister det,» sa prof. Dr. Orhan Şen, som var involvert i to turbulensprosjekter ved NASA. Temperaturforskjeller forsterker vindintensiteten, sa eksperten.

«Med temperaturøkning på grunn av global oppvarming, har det vært en økning på 1,5-2 grader. Derfor har både intensiteten og frekvensen av turbulens i høye høyder økt,» sa Şen.

«Hvis vi skulle fly fra Istanbul til Qatar tidligere, kunne vi støte på tre tilfeller. Nå er dette tallet fem. Både antallet og alvorlighetsgraden har økt. Nøkkelen her er bruk av bilbelte. Turbulensprognoser er svært nøyaktige.»

Meteorologiske stasjoner på flyplasser er etablert for slik turbulens, og de betjener først og fremst piloter, sa eksperten og forklarte at piloter konsulterer disse stasjonene før de flyr og får turbulenskart.

«Piloten vet hvor turbulens vil oppstå. Derfor anbefaler piloten å feste sikkerhetsbelter fem eller ti minutter på forhånd. Hvis du følger pilotens regler og piloten har fått tak i turbulenskartet fra meteorologien, vil ingenting skje med deg. Bare hold deg i seter og fest sikkerhetsbeltene De som er skadet er alltid de som ikke har festet sikkerhetsbeltene sine.

Imidlertid foreslo Şen fortsatt at passasjerer skulle «venne seg til» at turbulens oppstår kraftig, og påpekte at luftfartssikkerhetsmyndighetene nå må utvide sine forholdsregler og fornye prosedyrene sine mot denne nye situasjonen.

I en snakk med daglige Milliyet sa pensjonert pilot og etterforskningsspesialist i flyulykker Eyüp Turşucu at enhver turbulensmulighet kanskje ikke er synlig på meteorologiske kart før flyturen, og fremhever deres plutselige utviklingsstrukturer.

Turşucu nevnte at når muligheten for turbulens oppstår, bestemmes overgangshastigheten derfra, og understreker behovet for nye protokoller for å minimere risikoen for turbulens som påvirker flyet.