En av de ledende mobilitetsappene i Türkiye kunngjorde torsdag en beslutning om implementering av en plan for å bygge parkeringsplasser spesifikke for scootere i koordinering med Istanbul Metropolitan Municipality (IBB).
I uttalelsen fra Martı, som opererer med en flåte på titusenvis av e-mopeder, e-sykler og e-scootere, ble det opplyst at selskapet bestemte seg for å rapportere tidlig om prosjektet at det hadde planlagt i to måneder. med IBBs transportavdelingssjef Utku Cihan.
Dette fremstår som en ny utvikling på scooterfronten ettersom dette transportmiddelet som er mye brukt over hele Istanbul kom på dagsordenen i begynnelsen av uken, etter beslutningen fra Kadıköy kommunes ordfører om å iverksette tiltak mot upassende parkerte e-scootere. Kommunen advarer om at innbyggernes sikkerhet kommer først, og samlet inn et stort antall e-scootere mandag.
I mellomtiden bemerket uttalelsen utstedt av e-scootergiganten at tilpasningen av scooterne deres til trafikk ble et uunnværlig element av transport i Istanbul og er regulert av de relevante artiklene i motorveitrafikkloven og kommunale inntektsloven. »Scootere har av natur og i henhold til loven rett til å streife fritt, og kan parkere på alle områder som ikke er offisielt stengt av kommunene, forutsatt at de betaler dens okkupasjon til kommunen, heter det i uttalelsen.
For å maksimere tilpasningen til bylivet, delte selskapet resultatene fra de langvarige møtene med den autoriserte institusjonen (IBB) med publikum, og som et resultat av disse møtene, først 100, og deretter 500 «Scooter- og sykkelparkeringer Tomter» vil bli bygget på punktene som skal bestemmes av IBB.
Kommunen er også satt til å gi 20 % rabatt på skyss fra kjøretøy parkert i disse områdene og vil gi støtte til de aktuelle kommunene for å kartlegge fortauene smalere enn 1,5 meter, bemerket de. Dessuten må kommunene ta stilling til å øke sykkel- og gangveiene og utvide fortauene slik at scootere lettere kan brukes. Selskapet sa at det »vil fortsette sin kamp i samarbeid med alle offentlige institusjoner til vi fullfører transportrevolusjonen hvor byene våre vil være stille, fortauene våre vil være brede og kjøretøyene våre vil bli delt.»
E-scootere, som også ble et ekstremt populært transportmiddel i mange europeiske metropoler, står overfor problemer siden det er åpenbare hull i lover og gjennomførbar infrastrukturutvikling og dermed åpner spørsmål for hvordan de vil fortsette å operere i ekstremt overfylte byer som Istanbul eller Paris for eksempel.
I Frankrike vil parisere bli invitert til å stemme over en folkeavstemning som er planlagt 2. april, om hvorvidt utleie av elektriske scootere skal fortsette å operere i byen ettersom myndighetene vurderer å forby de kontroversielle leiebilene, sa hovedstadens ordfører forrige søndag. Ordfører Anne Hidalgo kalte sakene «ekstremt splittende», sa til helgeutgaven av avisen Le Parisien at innbyggerne ofte trosser forbudene mot å sykle på fortau mens noen forlater scooterne i parker eller til og med »kaster dem i Seinen.»
Selv om de anses som et raskt, ikke-forurensende alternativ til biler eller overfylt kollektivtransport, er det klart at det må vedtas forskrifter om bruk.
Kilde: Daily Sabah
